Intersaison
Écurie par écurie, qui pilote où en 2011 ?
ESPNF1 Staff
8 novembre 2010
Si la saison qui s'achève a été chargée, avec des nouvelles équipes et de nouveaux règlements, avec aussi un plateau regorgeant de champions du monde et le retour de Michael Schumacher, l'intersaison 2010-2011 s'annonce un brin plus calme que la précédente. Tous les top teams on reconduit leurs pilotes. Mais il convient de rester aux aguets.
ESPN fait sa tournée des écuries durant tout l'hiver. La saison démarre le 13 mars à Bahreïn, mais pour en profiter, ça se passe ici, bien avant. Nous gardons aussi un œil sur l'évolution de la règlementation en vue de la 62e saison de F1.
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Red Bull Racing
Sebastian Vettel
Mark Webber
Le champion du monde des Constructeurs a Vettel, champion des Pilotes, sous contrat pour plusieurs années et compte sur lui pour être l'un des plus grands champions de l'Histoire de la discipline. Webber n'a lui que des contrats d'un an. Lors de l'avant-dernière manche de la saison, cependant, las que son équipe donne la préférence à Vettel, il avait sous-entendu qu'il pourrait ne pas honorer celui de 2011. La rumeur de son départ à la retraite fin 2010 fut aussi un serpent de mer de la saison. Mais après la dernière course, il a confirmé qu'il serait là en 2011. En cas de coup de théâtre, la liste de prétendants est bien entendu sans fin. Jaime Alguersuari et Sébastien Buemi, les deux pilotes Toro Rosso, n'attendent que cela pour avoir une chance mondiale.
Ferrari
Fernando Alonso
Felipe Massa
Avant même la fin de la saison 2009, Alonso a signé pour trois ans chez Ferrari. Après une première saison pleine de bonheur, il rempilera sans ciller et sera encore évidemment l'un des favoris pour le titre. En plus, il serait le pilote le mieux payé du plateau. Massa a prolongé son contrat et s'est engagé avec Ferrari jusqu'en 2012. La rumeur qui a couru cette année faisait état de la venue de Robert Kubica, à qui un top team devra rapidement donner une chance de remporter le titre.
McLaren
Jenson Button
Lewis Hamilton
Arrivé il y a un an avec le n°1, Button n'est pas parvenu à conserver son titre. Mais son entente avec Hamilton en a étonné plus d'un. Il n'est donc pas surprenant que le duo anglo-anglais soit encore en place. Button avait signé pour trois ans et 8 M€ annuels. Hamilton est l'enfant de Woking où il a été recruté à 14 ans. Aucune chance qu'il s'en aille. Et surtout pas chez Ferrari.
Mercedes
Michael Schumacher
Nico Rosberg
Il jure régulièrement qu'il fera ses trois ans de contrat, à l'unisson de Mercedes, mais Schumacher est toujours vu sur le départ. Très vite en 2010, lorsque son come-back a entraîné une inévitable déception, un nom a circulé pour savoir qui le remplacerait en 2011. Mais Adrian Sutil a décliné. Ce qui est acquis, en revanche, c'est qu'il va y avoir du changement dans l'encadrement de l'équipe qui a perdu les deux titres en 2010. L'incertitude plane notamment sur Ross Brawn. Nico Rosberg, qui s'est affirmé comme un champion du monde en puissance en devenant le premier de ses coéquipiers à dominer Schumacher sur la durée d'une saison, a tout intérêt à rester.
Williams
Rubens Barrichello
Pastor Maldonado
Au lendemain de la dernière course de la saison, Williams a annoncé la confirmation de Rubens Barrichello. Malgré sa pole à Interlagos, Nico Hülkenberg ne fera pas une deuxième saison. L'écurie aux neuf Championnats, qui n'a plus gagné depuis 1997, est en panne de sponsors, devrait faire appel à un pilote payant qui serait Pastor Maldonado. Le Vénézuélien arriverait avec 15 M€ issus des caisses de la compagnie pétrolière nationalisée PDVSA. Romain Grosjean, handicapé par un budget réduit, est lui aussi dans les petits papiers de l'écurie anglaise.
Renault
Robert Kubica
Vitaly Petrov
Kubica a été exceptionnel tout au long de la saison pour Renault. Sur ce qu'il a fait avec la voiture qu'il avait, il peut être considéré comme l'un des meilleurs pilotes au monde. Il est sous contrat avec Renault et cette dernière, qui pourrait d'ailleurs devenir Lotus à l'intersaison, ne doit qu'à la stabilité des top teams de pouvoir le conserver. Rappelons que le Polonais avait demandé un temps de réflexion quand Genii a repris Renault. Quant à Vitaly Petrov, qui a séduit par quelques fulgurances mais a manqué de vitesse en qualif et de constance en course, son volant est menacé. Ce qui peut le sauver c'est la promesse d'un premier Grand Prix de Russie, à Sotchi en 2014. Le vice-champion GP2 2009 serait la tête de pont de la F1 sur le marché ex-soviétique. Mais quatre ans c'est long et la comparaison avec Kubica fait très mal à Petrov, même s'il n'était que dans sa première saison. Qui a sa place ? Les candidats sont d'autant plus nombreux que Renault a été la bonne surprise de la saison en terme de performance. Adrian Sutil et Nick Heidfeld sont aujourd'hui les plus sérieux. Romain Grosjean peut aussi rêver d'un retour en grâce s'il amène du budget. Une chose est sûre, Kimi Räikkönen ne viendra pas.
Force India
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi
Encore une équipe où cela devrait bouger rapidement. "On devrait être rapidement fixés", répète Liuzzi, qui a encore un an de contrat et qui compte s'y accrocher. L'ancien pilote Red Bull et Toro Rosso est en difficulté sur le marché des pilotes, fragilisé par une saison où il a été dominé par Sutil et par une voiture qui ne s'est pas inscrite dans la progression de l'équipe ces dernières années. Vijay Mallya voulait "un ou deux podiums". Il n'a au final que deux pilotes qui ont du mal à s'entendre sauf sur un point : l'avenir est incertain. Paul di Resta, qui joue les premiers rôle en DTM se verrait bien en profiter. Il a roulé sur la Force India cette année le vendredi et confirmé son talent. Poussé par Mercedes de Norbert Haug, il pourrait faire ses débuts en F1.
Toro Rosso
Sébastien Buemi
Jaime Alguersuari
Sauf coup de théâtre chez Red Bull, avec un peu probable départ de Mark Webber, Alguersuari et Buemi vont continuer à faire leur apprentissage de la F1 pour une saison supplémentaire. Le Suisse, qui fut leader au Canada, a montré de belles choses. Mais pour eux, entre incertitudes sur l'avenir de l'actionnariat de Toro Rosso et faible budget, l'hiver va être long.
Lotus
Jarno Trulli
Heikki Kovalainen
Ce ne sont pas ses pilotes que l'écurie pourrait perdre mais ce qu'elle a de plus cher, son nom. Ces cinq lettres évocatrices sont l'enjeu d'une querelle juridique entre Tony Fernandes, le patron de l'équipe Lotus Racing, celle qui a couru en F1 en 2010, et Lotus Group, la "vraie'' Lotus, qui pourrait revenir en rachetant Renault F1. Autre changement pour l'équipe qui s'appellerait à l'avenir 1Malaysia, Renault a signé pour devenir motoriste. Côté pilotes, bien qu'aperçu dans le giron de la NASCAR, Trulli devrait rester. L'ancien vainqueur du Grand Prix de Monaco a récemment déclaré qu'il n'avait nulle envie de quitter la F1. Kovalainen devrait lui aussi être prolongé. Le grain de sable, pour les deux hommes, pourrait se nommer Bruno Senna. Mais ce dernier a démenti tout contact avec Lotus.
HRT
Karun Chandhok, Sakon Yamamoto, Christian Klien
Bruno Senna
Une petite année d'existence mais déjà quatre pilotes, deux ou trois noms, une intoxication alimentaire et une voiture qui bat des records de lenteur et de sous-développement. Le HRT est-il conforme avec les standards de la F1 ? Il faut poser la question a la FIA qui a accordé une licence à Adrian Campos. En ce qui concerne les pilotes, Klien, lors de ses rares apparitions, s'est montré le plus à l'aise. Mais cela a-t-il un sens dans une écurie qui lutte pour sa survie et fait courir le pilote qui lui apporte le plus de budget. En 2011, toutefois, la donne pourrait changer. Juan Villalonga, ancien président de Telefonica, est entré dans la danse. Dallara cèdera la place à Toyota et Xtrac à Williams. Des progrès sont attendus. Heureusement.
Sauber
Kamui Kobayashi
Sergio Pérez
Premier Mexicain en F1 depuis Hector Rebaque il y a pile 30 ans, Pérez a été engagé par Sauber à la place de Nick Heidfeld, qui a lui même remplacé avant Singapour Pedro De la Rosa . La cuvée Sauber 2011 aurait le goût d'un intriguant mélange de vin chaud des montagnes suisses allemandes et de téquila. Car c'est une véritable OPA que Telmex et le richissime Carlos Slim ont fait sur l'équipe de Hinwil. Estéban Guttierrez est le réserviste, mais, c'est promis, le réjouissant Kobayashi sera le leader d'une équipe aux couleurs du monde et dirigée par une femme, Monisha Kalterborn, si Peter Sauber, après 40 ans sur les circuits, mettait à exécution ses menaces de retraite.
Virgin Cosworth
Timo Glock
Jérôme D'Ambrosio
Virgin annonce que Glock restera mais l'Allemand n'en est pas si sûr. Pour le deuxième volant Di Grassi le dit lui-même, il aura du mal à le conserver. La bonne nouvelle pour les Belges et tous les francophones c'est que Jérôme D'Ambrosio, qui a roulé le vendredi matin sur quelques-uns des derniers Grand Prix de la saison, fait partie des candidats à un poste de titulaire. Giedo van der Garde, autre pilote payant, fait également le forcing.
Mis à jour le 15 novembre 2010
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Sujet: F1: Infos et rumeurs avant la saison 2011 (Lu 1871 fois)