F1 : Infos et rumeurs avant le debut de la saison 2010

[M3ayzou]

Toutes les infos officielles et rumeurs avant Mars 2010 debut de la prochaine saison de formule 1

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Le président de la FIA Jean Todt aimerait que la profession de team manager soit encadrée par une licence pour éviter des scandales du type Crahsgate.

Élu en fin d'année dernière et après avoir assuré qu'il ne se représenterait pas, Todt continue de réformer le sport automobile. Dans une interview dans La Gazzetta Dello Sport, il a évoqué la régulation de la profession de team manager, une idée qui est venu après l'affaire du Crashgate, lors de laquelle Renault a truqué le Grand Prix de Singapour 2008.

Alors directeur de l'écurie, Flavio Briatore a été banni à vie du sport automobile avant qu'un tribunal civil français n'annule la sentence. "Le Tribunal de Grande Instance de Paris a dit que nous (la FIA) avions tort sur la forme mais pas sur le fond. Il y a des preuves et des faits. Je vais proposer que les team managers eux aussi soient soumis à l'obtention d'une licence."
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La FIA a récemment confirmé que les équipes peuvent se désister de trois courses par saison; maintenant, l'instance dirigeante de la F1 précise qu'une telle manœuvre serait périlleuse puisqu'elles se retrouveraient alors en défaut de leur engagement.

Il y a quelques jours, Bernie Ecclestone révélait au Sunday Express l'existence d'une clause au sein des Accords Concorde permettant aux écuries de rater trois Grands Prix par saison. Peu de temps après, le président de la FIA confirmait cette information à la Gazzetta dello Sport.

"Lors du dernier Conseil mondial, nous avons garanti aux équipes la possibilité de rater trois Grands Prix, même s'ils ne sont pas consécutifs", avait expliqué Jean Todt.

Mais voilà que la FIA élabore sur le sujet en ajoutant qu'un tel geste pourrait entraîner des sanctions.

"Suite aux récents rapports portant sur l'interprétation des clauses des Accords Concorde concernant le concept de la 'participation' d'une écurie au championnat de Formule 1 de la FIA, la FIA souhaite faire la clarification suivante," débute un court communiqué émis mercredi.

"D'un point de vue sportif et réglementaire, chaque équipe inscrite au championnat est obligée de prendre part à chaque manche de la saison," soutient la FIA. "Tout manquement à prendre part, ne serait-ce qu'une seule manche du championnat, constituerait une infraction aux Accords Concorde et aux règlements de la FIA."

Voilà de quoi compliquer davantage le futur de l'écurie Campos alors que sa situation financière semble assez incertaine. Se désister des trois premières courses de la saison était perçu par plusieurs comme une option permettant à l'équipe espagnole de faire des économies tout en gagnant un peu de temps, du temps qui l'aiderait à compléter son budget. La question est maintenant devenue contradictoire si Campos s'expose à des sanctions ce faisant.

US F1 serait peut-être dans une situation similaire : un second pilote n'a toujours pas été confirmé et l'équipe américaine demeure discrète malgré la spéculation concernant sa présence au championnat.

Pendant ce temps, Stefan GP attend en coulisses avec ses voitures et un budget complet, mais aucune inscription.
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Silverstone a reçu l'autorisation d'utiliser sa nouvelle section pour le Grand Prix de Grande-Bretagne.

L'Arena Complex était initialement conçu pour le MotoGP mais, quand Silverstone a récupéré le Grand Prix de F1 aux dépens de Donington, il s'est immédiatement rapproché de la FIA et de la FOM pour que les Formules 1 puissent aussi passer pas le nouveau Complexe. Jeudi, la FOM a donné son aval à l'opération.

"Cette partie du circuit a toujours été pensée pour les deux et quatre roues", a déclaré le patron du circuit Richard Phillips. "Nous avons été très attentionnés, travaillant en étroite collaboration avec les pilotes."

Le nouveau circuit de F1 conserve la majorité de sa partie rapide mais perd la chicane d'Abbey, Bridge et Priory. Il faudra tourner à droite à Abbey avant d'entrer dans un virage à droite à 90 degrés qui ouvre sur deux gauches qui relient la piste au National Circuit et ensuite à l'ancien circuit de F1. Les temps au tour devraient être augmentés de 4 secondes.

Ces travaux, pour une somme de 7 M€, ne sont que le début d'une refonte totale du circuit qui devrait voir le déplacement du paddock et des stands après le virage de Club fin 2011. Silverstone a subi de nombreuses transformations. La création du complexe, avant la ligne d'arrivée, datait de 1991.
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Silverstone a reçu l'autorisation d'utiliser sa nouvelle section pour le Grand Prix de Grande-Bretagne.

L'Arena Complex était initialement conçu pour le MotoGP mais, quand Silverstone a récupéré le Grand Prix de F1 aux dépens de Donington, il s'est immédiatement rapproché de la FIA et de la FOM pour que les Formules 1 puissent aussi passer pas le nouveau Complexe. Jeudi, la FOM a donné son aval à l'opération.

"Cette partie du circuit a toujours été pensée pour les deux et quatre roues", a déclaré le patron du circuit Richard Phillips. "Nous avons été très attentionnés, travaillant en étroite collaboration avec les pilotes."

Le nouveau circuit de F1 conserve la majorité de sa partie rapide mais perd la chicane d'Abbey, Bridge et Priory. Il faudra tourner à droite à Abbey avant d'entrer dans un virage à droite à 90 degrés qui ouvre sur deux gauches qui relient la piste au National Circuit et ensuite à l'ancien circuit de F1. Les temps au tour devraient être augmentés de 4 secondes.

Ces travaux, pour une somme de 7 M€, ne sont que le début d'une refonte totale du circuit qui devrait voir le déplacement du paddock et des stands après le virage de Club fin 2011. Silverstone a subi de nombreuses transformations. La création du complexe, avant la ligne d'arrivée, datait de 1991.
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Lotus a dévoilé sa voiture 2010, vendredi au London's Royal Horticultural Hall.

La nouvelle T127 adopte la livrée jaune et verte qui nous ramène aux années 1960 et porte les espoirs de Jarno Trulli et Heikki Kovalainen, les deux pilotes maison. Le patron Tony Fernandes s'est dit "extrêmement fier d'être ici aujourd'hui et de pouvoir montrer au monde les fruits de notre travail".

"C'est un plaisir pour moi et les autres actionnaires de voir comment une équipe qui n'existait pas il y a de cela 5 mois s'est transformée en puissance émergente capable de fabriquer une si belle machine en si peu de temps. Nous arrivons maintenant à une étape importante. Nous présentons notre voiture et c'est là que tout commence", a-t-il continué.

"Ensuite, nous allons commencer les essais et j'ai confiance. L'équipe va dépasser ses espérances et va susciter un soutien partout dans le monde. Un soutien qui n' cessé de grandir depuis septembre 2009, date à laquelle nous avons lancé Lotus Racing."

Le directeur technique Mike Gascoyne déclaré : "Les quelques derniers mois ont été parmi les plus agités de ma carrière. Mais ils ont représenté un défi pour toute l'équipe. Et il a fallu être à la hauteur depuis que nous travaillons sur la voiture à Norfolk. Je suis ravi d'en être arrivé jusque là. Maintenant nous avons une voiture magnifique. C'est une superbe base de travail pour la saison à venir et une chance à saisir pour courir et faire des progrès avec une mentalité de vainqueur. Le plus dur commence et tout le monde est prêt pour affronter ce qui nous attend."

Trulli a déclaré : "C'est une grande responsabilité que celle de conduire une Lotus. J'ai hâte. Je suis fier et heureux d'avoir ce volant. On regarde maintenant devant nous. En tant que jeune équipe, on ne peut pas penser que l'on va truster les pole positions d'entrée. C'est un travail énorme que celui de partir d'une feuille blanche. On a une grande équipe et on va rapidement progresser."

Heikki Kovalainen a déclaré : "Je suis impressionné par ce que le team a déjà réussi à faire. Ces gars ont fait plus que ce à quoi je m'attendais. Je suis vraiment ravi de piloter pour Lotus. C'était pour moi la meilleure chose à faire. Il y a beaucoup de pression sur nous tous avec ce nom de Lotus. Mais je suis fier de succéder à des pilotes comme Mansell et Senna."

L'équipe a déjà roulé mercredi à Silverstone pour un shakedown. Lotus est la deuxième des quatre nouvelles écuries à dévoiler sa voiture à près Virgin. Campos et US F1 se font attendre.
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[FanRaja]

Sur quelle chaine vous allez voir la F1 cette année??

Moi depuis 94, je l'ai vu successivement sur eurosport, canal+ horizon, RTL allemagne, TF1, chaine suisse romande, aljazeera sport. Et l'année dernière j'ai vu seulement trois GP sur RTL.

Si vous connaissez des chaines qui vont transmettre, n'hésitez pas. MERCI.

[FanRaja]

Campos sauvé par la voiture du peuple....


L'écurie Campos, menacée d'être remplacée par l'ambitieuse équipe serbe Stefan GP, pourrait être sauvée in extremis avant de passer sous la tutelle du géant Volkswagen en 2011.

Selon le quotidien espagnol Diario AS, c'est Bernie Ecclestone lui-même qui serait prêt à sauver Campos en compagnie de Jose Ramon Carabante, actionnaire de l'équipe Campos. C'est Carabante qui prendrait le contrôle officiel de l'écurie espagnole, qui serait alors dirigée par Colin Kolles, ancien directeur général de Midland. Dès 2011, Campos pourrait ensuite passer sous la tutelle de Volkswagen, ce qui marquerait la grande arrivée du constructeur automobile allemand en Formule 1.

Grâce à cette solution, le contrat de Bruno Senna serait honoré et le constructeur de châssis de voitures de course Dallara, qui développe le châssis de la Campos, sera payé.

La nouvelle est d'autant plus étonnante qu'Ecclestone a dit à plusieurs reprises qu'il ne croyait pas que Campos allait pouvoir aligner ses voitures sur la grille de départ du Grand Prix de Bahrein, le 14 mars. Il a même donné son appui à Stefan GP, qui tel un charognard attend la mort de Campos ou d'USF1 pour faire sa place en F1.

Le sauvetage de Campos arriverait à point nommé car la Fédération international automobile a indiqué jeudi que Campos et USF1 devront prendre part aux 18 courses du calendrier 2010. La FIA a rappelé que «chaque équipe immatriculée pour le championnat a l'obligation de participer à toutes les épreuves, une seule-non participation à une course constituant une infraction.»

La participation de ces deux nouvelles équipes est donc examinée de près, car aucune d'entre elle ne participe aux essais précédant la saison. Campos et USF1 ont néanmoins annoncé qu'elles seront présentes à Bahrein.

Source: AP et Toile F1

[FanRaja]

Schumacher opéré de l'épaule après une chute.....


motorsport.com a écrit:
Ralf Schumacher had shoulder surgery after ski fall
Racing series F1
Date 2010-02-11

By Motorsport.com/GMM





Ralf Schumacher fell heavily whilst skiing in Austria last month, according to the Cologne publication Express.

It is reported that the 34-year-old German, who is vying to return to Formula One this year, had to undergo surgery on his right shoulder in the wake of the January 18 crash in the state of Vorarlberg.

Express said the 34-year-old, who for the past two years has raced in the DTM touring car series, wanted to keep the injury secret because it would have affected his chances of mounting a F1 comeback.

The injury only came to light when, in Germany last weekend for the 'Ball des Sports' gala, Schumacher almost fell down a flight of stairs and was assisted by well-known handball player Kurt Kluhspies.

He told Express: "I noticed someone behind me was falling; it was Ralf Schumacher. I stopped him with my left hand onto his operated shoulder.

"It probably hurt him a lot, but Ralf thanked me and said 'Better to have a sore arm than to fall down stairs!'," Kluhspies added.

[M3ayzou]

José Maria Lopez aimerait piloter aux côtés d'Adrian Vallés au sein d'USF1, alors que l'Espagnol fait partie des favoris pour le deuxième baquet de l'équipe américaine.

"J'aimerais beaucoup avoir Adrian comme coéquipier", a déclaré Pechito à Marca, le journal espagnol. "Il est jeune, il a du talent et de l'expérience. En plus, je le connais car nous avons fait un an ensemble dans le Junior Team Renault. Il a été bon dans toutes les catégories où il est passé."

Vallés fut le pilote d'essais pour l'ancienne écurie Spyker en 2007. Non retenu en F1, le pilote d'Alicante s'est dirigé vers d'autres séries - incluant le GP2 et les 24 Heures du Mans - avant de remporter le championnat Superleague l'année dernière. Il est aussi en contact avec Campos.

Lopez n'a pas abordé les questions qui fâchent avec As et notamment l'état d'avancement de la Type1, qui a suscité au début du mois les rumeurs les plus folle. Il est de retour à Charlotte cette semaine après quelques jours passé à s'occuper de son physique en Autriche.

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Le pilote indien de GP2 Karun Chandhok pourrait déjà avoir signé en faveur de Stefan GP.

L'équipe Serbe espère courir cette saison même si elle n'est pour l'instant pas encore inscrite officiellement sur la liste des engagés. Ex-Williams driver Kazuki Nakajima doit effectuer les premier tests sur l'ancien châssis Williams, à Portimao, la semaine prochaine, et le Japonais pourrait faire équipe avec Karun Chandhok.

L'Indien amènerait 6 M$ à son équipe potentielle avec une clause de sortie si Stefan ne peut pas prendre part à la compétition dès 2010. Il a passé les trois dernières saisons en GP2. Il était le coéquipier de Bruno Senna en 2008 et a remporté deux victoires. Son père est Vicky Chandhok, un dirigeant de la Fédération indienne, proche de Bernie Ecclestone.

La voiture de Stefan GP est largement basée sur la Toyota F1 de 2010. Elle se nommera Stefan S-01 et sera rouge, l'une des couleurs de la Serbie, lors de ses premiers essais, au Portugal.

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UUS F1 a annulé son crash-test et la presse indique qu'elle pourrait sous peu jeter l'éponge.

Pas de châssis, pas d'essais programmés et un article du New York Times qui annonce de gros soucis financiers, US F1 est une aventure qui pourrait se terminer avant d'avoir commencé.

"Le problème est que les fonds promis par les sponsors ne sont pas arrivés", a déclaré une personne de l'équipe ayant requis l'anonymat. "L'équipe a des problèmes pour payer les salaires et les fournisseurs."

Officiellement, rien n'a filtré. Peter Windsor, l'un des deux patrons de l'équipe, se refuse à tout commentaire. Y compris sur Chad Hurley, le co-fondateur de YouTube, qui finance une partie de l'équipe, et qui aurait quitté cette dernière et proposé son financement à Campos.

Enfin, la presse argentine croit savoir que le seul pilote engagé jusque-là par US F1, José Maria Lopez, serait à la recherche d'un autre volant. "Ce serait mieux pour lui que de rester chez US F1", indique l'un de ses proches.

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Le champion du monde 1997 Jacques Villeneuve pourrait se rapprocher d'un retour en F1, au sein du team Stefan GP.

Relayée par Autosport suite aux confidences d'une source bien placée auprès de l'équipe, la rumeur Villeneuve arrive après celle qui envoie Karun Chandhok également dans l'un des baquets de l'équipe serbe, probablement en tant qu'essayeur.

"Je suis surpris de lire cela", a toutefois déclaré l'Indien. "Je n'ai rien signé pour le moment. Mais je souhaite que cela arrive. Je suis en contact avec plusieurs équipes depuis août 2009 et tout est ouvert."

Quant à Villeneuve, il confirmait à ESPNF1 lundi : "Il y a encore quelques options sur lesquelles je travaille."

Le scénario logique à prévoir - selon les dernières rumeurs bien entendu - verrait un duo de pilotes composé de Kazuki Nakajima et Jacques Villeneuve, avec Karun Chandhok comme pilote de réserve.

Stefan GP, toujours à la recherche d'une inscription au Championnat cette année, fera des essais au Portugal la semaine prochaine.
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Jacques Villeneuve a déclaré que piloter pour Stefan GP serait pour lui "une grand opportunité". Il pourrait être aligné pour les essais de l'équipe serbe la semaine prochaine.

Le Québécois est désigné avec insistance comme favori pour être associé à Kazuki Nakajima lorsque Stefan se rendra à Portimao pour ses essais.

"Il est très difficile de prévoir ce qu'il va se passer", a déclaré Villeneuve. "Mais s'ils obtiennent une place en Formule 1, ce sera pour moi une grande chance. Vu qu'ils ont le soutien de Bernie Ecclestone, vous ne pouvez pas écarter cette hypothèse. Avec l'équipement de Toyota, ils pourraient être la meilleure des nouvelles équipes."

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Le co-propriétaire de l'écurie US F1, Ken Anderson, a officiellement demandé une dérogation pour ne pas participer aux quatre premières courses de la saison 2010.

Après des semaines de silence, qui ont favorisé un foisonnement de rumeurs, Anderson a annoncé qu'effectivement US F1 ne pourrait être à Bahreïn, le 12 mars, pour la première séance d'essais libres de la saison.

"Nous sommes en train de discuter avec la FIA pour savoir combien de courses nous pourrons rater", a déclaré Anderson au New York Times. "Dans l'idéal, il faudrait que nous rations les quatre premières courses pour être prêts pour Barcelone. Je pense que tout est possible. Pourquoi aurions-nous eu une inscription et, à la première embûche, serions-nous mis hors course ? Ce n'est pas le message que l'on nous a fait passer. Ils veulent nous aider et ils ne veulent pas que l'on ferme."

Anderson a aussi affirmé qu'une simple réponse du président de la FIA suffirait à "faire affluer les fonds et faire démarrer l'équipe." Il a réaffirmé que José Maria Lopez reste sous contrat avec son équipe et que Chad Hurley et Peter Windsor sont toujours parties prenantes du projet.

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Nouvelles équipes

Des bleus pour les quatre bleus
ESPNF1 Staff
21 février 2010

À trois semaines du début de la saison 2010, les quatre nouvelles équipes du Championnat du monde F1 sont dans des situations très diverses mais ayant un point commun : pour elles, ce sera très dur.


Elles pouvaient rêver d'imiter Brawn et de tout rafler dès la première année. Il faudra qu'elles se ravisent. Le quarteron d'impétrants qui est censé garnir la grille du Championnat du monde 2010 est très loin du compte.

À des degrés divers, Campos, Lotus, US F1 et Virgin sont très en retrait même si on ne va pas leur enlever l'excuse des débutants. Revue de détail.

Désespéré : US F1
Sur notre page Facebook, depuis l'annonce selon laquelle l'écurie de Charlotte essaierait de se faire excuser pour les quatre premières courses de la saison, vous avez été très durs. "On n'est pas au restaurant !", lançait l'un de vous. "Ou on est prêt, ou on ne vient pas." C'est vrai que pour une équipe qui s'est déclarée dès juillet 2009, cette demande inédite en F1 fait vraiment désordre.

Hélas, elle n'a rien de surprenant. Lancée en plein dans la crise qui frappe l'Amérique, US F1 n'a pas de sponsor fiable, Peter Windsor et Ken Anderson, qui ont une expérience très relative de la F1, seraient en conflit personnel. La seule manne sur laquelle US F1 peut compter est celle du gouvernement argentin qui accompagne José Maria Lopez, un pilote qui n'a plus touché une monoplace depuis trois ans et qui veut maintenant partir. Nous aussi, nous sommes très pessimistes pour US F1.

Mal parti : Campos
Avec US F1, Campos est l'équipe qui n'a pas encore de voiture et, a fortiori, pas encore roulé en cette intersaison. Comme US F1, l'histoire de cette jeune écurie a connu un tournant dans la semaine écoulée. Après un long silence, l'équipe madrilène a annoncé que José Ramon Carabante, qui était initialement un simple sponsor de l'écurie, en prenait la majorité. L'homme d'affaire espagnol succède à Adrian Campos. L'ancien pilote est aussi remplacé au plan technico-opérationnel par Collin Kolles, ancien directeur technique de Force India, promu directeur technique.

Le Roumain veut "faire un bilan complet dans les dix jours qui viennent". "Des fonds supplémentaires seront nécessaires pour pour être au départ à Bahreïn", a-t-il ajouté. En attendant, l'actif n°1 de Campos, Bruno Senna, est toujours là.

Des progrès à faire : Lotus
Malgré les tweets enjoués et débordants d'enthousiasme du boss Tony Fernandes et tout le prestige de cette marque multi championne du monde, on a du mal à savoir si la T127 est bien née. Elle a squatté le bas de la feuille des temps durant quatre jours et a déjà tâté du mur de pneu de Jerez.

Néanmoins, l'expérience de Mike Gascoyne, Heikki Kovalainen et Jarno Trulli offre des garanties de progrès à long terme.

Presque bien : Virgin
Un 12e temps à Jerez pour Timo Glock, auteur de 136 tours en trois jours montre que l'équipe bâtie à partir de Manor Motorsport est peut-être celle qui sera la mieux préparée pour Bahreïn, dans le match dans le match qui l'oppose aux trois autres nouvelles venues. Virgin a toujours été dans les temps. Elle fut la première à rouler; la première à se présenter. Les soucis de pièces de rechange qui l'ont retardée à Jerez II, quand elle a regardé les autres tourner pendant une journée, semblent effacés.

Néanmoins, la fiabilité n'est toujours pas au rendez-vous, comme en témoignent les 34 tours, seulement, effectués par Luca Di Grassi vendredi. L'hydraulique continue de poser des problème à le VR-01, dont l'aéro a été conçue, par mesure d'économie, uniquement pas ordinateur.

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  Feeds: ESPNF1 Staff

[M3ayzou]

Bruno Senna, qui a rencontré hier les nouveaux dirigeants de Campos, a reçu de leur part l'assurance que l'équipe serait à Bahreïn.

Le neveu d'Ayrton était dimanche à Alicante où il a rencontré José Ramon Carabante sur son yacht, ainsi que le nouveau team manager de Campos Collin Kolles. Selon la presse brésilienne, les deux hommes se sont évertués à rassurer Senna, lui indiquant que les châssis Dallara étaient en passe d'être expédiés à Bahreïn pour la première course de la saison 2010, le 14 mars.

Même s'ils estiment qu'un nouvel apport financier sera nécessaire, ils ont confirmé que Senna n'aurait pas à verser un centime à l'équipe.

Karun Chandhok, fils d'un haut dirigeant de la Fédération indienne, est le nom le plus couramment cité pour être le deuxième pilote.

Par ailleurs, il semble que Tony Teixeira n'ait pas tout à fait apprécié la prise de contrôle de Carabante. Le milliardaire sud-africain estimait avoir un contrat de reprise de Campos et menace d'attaquer Carabante en justice.

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L'Indonésie n'est pas prête à accueillir un Grand Prix, selon le président de la FIA Jean Todt.

"Bien sûr, la F1 est le sommet du sport automobile et il est très encourgeant de voir l'évolution du sport en Asie", a déclaré Todt au Jakarta Post. "Je suis allé moi-même à Sentul et il n'atteint pas les standards des circuits de Formule 1. Mais je suis sûr qu'avec de la rénovation, le circuit pourrait accueillir le Championnat de Tourisme."

Todt a ajouté que la F1 ne pouvait s'envisager en Indonésie dans les 5 à 10 prochaines années.
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[SAMIR_ROUBLA]

merci mizo  rak mnachat lbotola

[M3ayzou]

Puisque Stefan GP n'a pas pu s'approprier de pneus adéquats, l'écurie serbe est forcée de reporter les essais qu'elle devait entamer au Portugal cette semaine. Ce n'est que partie remise, assure le patron Zoran Stefanovic.

Stefan GP n'étant toujours pas inscrite au championnat, rien n'oblige encore Bridgestone - unique fournisseur de pneus de la Formule 1 - à lui procurer des gommes adaptées aux exigences de la F1. Mais le manufacturer japonais veut bien collaborer. Stefanovic espérait équiper sa S-01 de pneus similaires issus de la série GP2 comme solution de rechange, mais il semblerait que les essais prévus sur le circuit de Portimao du 25 au 28 février arrivent trop tôt pour Bridgestone, laissant ainsi Stefan GP sans pneus adéquats.

"Nous ne pouvons effecteur de tests pour le moment et nous tentons de trouver une solution", Stefanovic a expliqué à Autosport. "Nous n'avons pas de pneus et nous ne ferons pas d'essais sur des pneus qui ne sont pas appropriés à la vitesse maximale de la voiture. Nous devons maintenant regarder nos options, mais nous avons définitivement besoin de faire quelque chose pour régler cette situation."

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Virgin Racing a annoncé que le champion de Formule 2 Andy Soucek a signé pour être pilote de réserve et de test en 2010.

En plus de son titre l'année dernière, dans le premier championnat F2, Soucek a impressionné durant les essais privés réservés aux jeunes pilotes, en décembre dernier sur la Williams. Il sera présent à chaque Grand Prix tout en courant dans d'autres séries en parallèle. Il devrait faire ses débuts à Barcelone jeudi.

"Je suis heureux de rejoindre Virgin", a-t-il déclaré. "Cette place m'offre une excellente occasion de me préparer à l'environnement de la Formule 1. Je me de côtoyer Timo (Glock) et Lucas (di Grass). Il est passionnant et très motivant de faire partie d'une nouvelle structure dans un sport difficile et j'espère que mon expérience peut apporter beaucoup au développement de la voiture et de l'équipe afin de nous aider à avancer aussi rapidement que possible."

Le directeur sportif John Booth a ajouté : "Nous sommes très heureux de souhaiter la bienvenue à Andy au sein de Virgin Racing. Il a eu une très bonne saison en Formule 2 l'an dernier et un test positif avec Williams. Nous avons toujours eu un œil sur lui et nous croyons qu'il a beaucoup de potentiel. Nous attendons de lui qu'il soit un véritable atout pour notre programme de développement avec la VR-01 et dans le même temps il offre l'expérience dont nous avons besoin s'il est nécessaire de remplacer l'un des titulaires."

Soucek profite aussi de la défection des sponsors d'Alvaro Parente, qui devait être à l'origine le pilote de réserve Virgin.

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